【铁甲工程机械网原创】在之前比较长的一段时间里，阿翔给大家带来的都是带有一定专业性的内容，需要一定的工程机械知识基础才能看明白。但是喜欢上铁甲的不一定都是工程机械行业的从业人员，还有很多是挖掘机的爱好者，而我们很多的行业人员，也都是从一个爱好者慢慢变为搞挖机的“老司机”。

　　在铁甲订阅号（tbb51888）前几期阿翔的文章留言中，也看到有些读者留言希望阿翔可以分享一些入门级别的趣味知识，这个必须要有的，毕竟我们要让更多的爱好者变成“老司机”嘛！

　　所以本期的内容阿翔就来说点趣味性的科普知识，为什么挖掘机可以360度无限回转呢，接到下车体的油管不会被拧断掉吗？阿翔上小学开始就对挖掘机比较着迷，这个问题一直困扰着我从小学到高中，接触了互联网才明白了其中缘由，原来这一切都归功于挖掘机上的一个小元件中央回转接头，所以这期内容就来聊聊这个小知识吧！

　　我们常见的挖掘机都是全液压型的，也就是挖掘机上所有部件的运动都是通过液压来驱动的。而下部车体主要的执行动作是前后行走，部分小型挖掘机会带有推土铲，所以还具备推土铲的升降功能。所以挖掘机的下部车体液压回路一般包括左右行走马达液压回路，推土铲的工作液压回路。

　　推动行走操纵杆时，行走先导液压油推动分配阀阀杆移动，接通由液压泵通往液压马达的回路，高压油经中央回转接头抵达行走马达，回油再经中央回转接头返回液压油箱。

　　执行推土铲提升动作时，液压油由分配阀经中央回转接头抵达推土铲油缸有杆腔，无杆腔液压油经中央回转接头返回油箱。

　　执行推土铲下降动作时，液压油由分配阀经中央回转接头抵达推土铲油缸无杆腔，有杆腔液压油经中央回转接头返回油箱。

　　看了之前下部车体液压回路，应该大致明白中央回转接头的作用的了，这个东西起到了连接上部车体液压动力源、控制型号和下部车体执行元件的枢纽作用。

　　中央回转接头由内部柱体和外部壳体组成，内部柱体铸有环形凹槽油道，每个油道上都有开孔连接至下部出油口，同时，中央回转接头的柱体与壳体之间、每个相邻油道之间通过密封橡胶环（油封）进行密封，保证中央回转接头柱体与外壳相对运动时不同回路液压油互不干扰。

　　上部车体的控制左右行走的4条液压油管，控制高低速的两条液压油管和推土铲的油管都接在中央回转接头的壳体上。

　　由于中央回转接头上有一圈一圈的环形凹槽油道，所以无论挖掘机上部车体怎样旋转都能接通与下部车体的液压回路；而在环形凹槽油道之间密封橡胶环（油封）的作用下，每个回路的液压油都不会互相干扰，这样就相当于每个液压管路都直连了。

　　怎么样，这个开起来结构并不复杂的东西却具有如此大的功能，还担心挖掘机旋转的时候油管会不会拧断掉的你，是不是感觉自己又“涨知识”了呢！其实挖掘机上还有很多有意思的东西，比如挖掘机的油缸是如何工作，就让阿翔来慢慢给大家分享吧！